Брзината на модерните авиони достигна повеќе од 2,7 пати поголема од брзината на звукот.Таков брз суперсоничен лет ќе предизвика авионот да се трие од воздухот и да генерира многу топлина.Кога брзината на летот достигнува 2,2 пати поголема од брзината на звукот, алуминиумската легура не може да издржи.Мора да се користи легура на титаниум отпорна на високи температури.Следно, експерт од Одделот за технологија RSM ќе ја сподели причината зошто целите од легура на титаниум се важни во полето на воздухопловството!
Кога односот на потисок и тежина на аеромоторот се зголемува од 4 на 6 на 8 на 10, а температурата на излезот на компресорот соодветно се зголемува од 200 до 300 ℃ на 500 до 600 ℃, дискот на компресорот со низок притисок и сечилото првично направени од алуминиумот мора да се замени со легура на титаниум.
Во последниве години, научниците постигнаа нов напредок во истражувањето на својствата на легурите на титаниум.Оригиналната легура на титаниум составена од титаниум, алуминиум и ванадиум има висока работна температура од 550 ℃ ~ 600 ℃, додека новоразвиената легура на алуминиум титанат (TiAl) има максимална работна температура од 1040 ℃.
Користењето легура на титаниум наместо нерѓосувачки челик за да се направат компресорски дискови и сечила под висок притисок, може да ја намали структурната тежина.Горивото може да се заштеди за 4% за секои 10% намалување на тежината на авионот.За ракета, секое намалување од 1 кг може да го зголеми дострелот за 15 км.
Може да се види дека материјалите за преработка на легура на титаниум ќе се користат се повеќе и повеќе во воздухопловството, а големите производители на легури на титаниум треба да се посветат на истражување и развој и производство на легури на титаниум од висока класа за да обезбедат место на пазарот на легури на титаниум.
Време на објавување: Сеп-06-2022 година